不論在路邊還是和摩友一起出去玩，會(huì)見(jiàn)到一些車的車把之間有一個(gè)小小的“減震器”。大家都叫它鈦尺，新手們了解它的功能嗎？這個(gè)小小的鈦尺又是什么結(jié)構(gòu)呢？而了解過(guò)或已經(jīng)加裝鈦尺的摩友們，又真正了解鈦尺應(yīng)該怎么調(diào)，才能發(fā)揮它的作用嗎？本文就從結(jié)構(gòu)到性能調(diào)節(jié)，一起來(lái)了解下“鈦尺”這個(gè)零件~

關(guān)于鈦尺，可聊的東西不少，這里簡(jiǎn)單介紹一些，看官們想了解更多就給我們留言吧~

名稱及應(yīng)用范圍

鈦尺其實(shí)不是鈦制作的，這東西學(xué)名叫做轉(zhuǎn)向阻尼器，也應(yīng)用在4輪的汽車上，安裝位置是在前橋和轉(zhuǎn)向橫拉桿之間。

而安裝在摩托車上，大家則都叫它“鈦尺”或“防甩頭”。一般應(yīng)用在街車和運(yùn)動(dòng)跑車上。

結(jié)構(gòu)及安裝

先來(lái)講講結(jié)構(gòu)，對(duì)這個(gè)零件有一個(gè)基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，方便 后面內(nèi)容的理解。其實(shí)它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，我們可以把鈦尺看做一個(gè)注射器，結(jié)構(gòu)分別有針頭、套筒和推桿。

對(duì)于摩托車而言，把“套筒”安裝在車架上， “推桿”安裝在車把上。

這樣在轉(zhuǎn)動(dòng)車把的過(guò)程中，推桿就會(huì)推動(dòng)套筒里的液體，流過(guò)作為通道的針頭，而針頭橫截面積的大小，決定了單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的 大流量，當(dāng)轉(zhuǎn)車把推動(dòng)的流量，大于針頭允許的 大流量時(shí)，便產(chǎn)生了我們所說(shuō)的“阻尼”，就會(huì)減緩車把轉(zhuǎn)動(dòng)的速率。

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功能作用

摩托車在進(jìn)行高速行駛、全油門(mén)起步、越過(guò)溝坎、壓過(guò)路上的石子的時(shí)候，前輪會(huì)躍起，或有躍起的趨勢(shì)，在落地的一剎那，前輪的前進(jìn)方向會(huì)和車身的前進(jìn)方向產(chǎn)生偏差。這時(shí)前輪會(huì)自動(dòng)擺動(dòng)，尋找車身的前進(jìn)方向，這個(gè)過(guò)程叫做“循跡”。

而擺動(dòng)的過(guò)程有時(shí)是很危險(xiǎn)的，“死亡搖擺”相信大家都不陌生。而鈦尺的作用，就是減緩這種搖擺的頻率、幅度，使之進(jìn)入一種讓人可接受的范圍，衰減這種震動(dòng)感，同時(shí)增加過(guò)彎時(shí)車輛的穩(wěn)定性。

性能調(diào)節(jié)

有些鈦尺的性能是就固定的，而有些是可調(diào)的，那么我們調(diào)節(jié)的是什么呢？其實(shí)，調(diào)節(jié)的就是“針頭”的橫截面積，使其單位時(shí)間允許通過(guò)的 大流量發(fā)生改變，有些鈦尺分為20段可調(diào)，級(jí)別越高，橫截面積越小，產(chǎn)生的阻尼感就越強(qiáng)。

在文章中一直說(shuō)單位時(shí)間內(nèi)的 大流量，為什么要強(qiáng)調(diào)單位時(shí)間呢，這也和鈦尺的功能有關(guān)，它只對(duì)意外情況下的車頭快速擺動(dòng)起效果，因?yàn)檫@時(shí)的車把擺動(dòng)是很快的，而在正常行駛過(guò)程中，車把轉(zhuǎn)動(dòng)比較慢，不會(huì)達(dá)到鈦尺所允許的通過(guò)流量，所以不會(huì)產(chǎn)生很大的阻尼感，也就是不會(huì)產(chǎn)生正常轉(zhuǎn)向費(fèi)力的情況。

這個(gè)很好理解，我們慢慢推動(dòng)注射器的時(shí)候，很省力，而用非常大的力氣推的時(shí)候，卻感受到很大的阻力，這就是鈦尺的原理。而如果將鈦尺的級(jí)別調(diào)的很高，“針頭”的橫截面積就會(huì)變小，那么自然而然在正常轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)感受到阻力啦。而如果影響到正常轉(zhuǎn)向，那后果還是很嚴(yán)重的。

鈦尺也是一把雙刃劍，就像減震器一樣，追求操控就要放棄舒適性，追求舒適性便犧牲了操控性。鈦尺的阻尼效果越好，車輛的靈活性就會(huì)降低，車輛靈活性提高，高速時(shí)擺頭的危險(xiǎn)性就會(huì)提高，好在鈦尺是可調(diào)的，讓大家多了一些選擇。

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至于各位的愛(ài)車需不需要加裝鈦尺。圈里也流傳著一種說(shuō)法，直線行駛160km/h以上，壓彎時(shí)100km/h以上，鈦尺提供的輔助效果 好。

如果不經(jīng)常進(jìn)行太過(guò)極限的駕駛，那么加裝鈦尺的錢，不如給車多加幾箱油。但也有人在想，雖然不一定玩的那么極限，但多一種保障總是好的。而現(xiàn)在，了解的鈦尺的結(jié)構(gòu)和原理之后，需不需要加鈦尺，你自己能做決定了嗎？